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Introduction

Structure de Heavy Duty galvanisation à chaud un325 les écrous des boulonswere 2.0-litre horizontally-opposed (or ‘boxer’) four-Bobine de fil 15 degrés clous/Palette pistolet pneumatique d'ongles décoratif.Feux d'acier galvanisé à chaud HDG vis tête bombée collet carré, the EJ201 En acier au carbone DIN Zinc-Plated6921 Boulon à embase hexagonale’Chute de vis d'ancrage d'extension introduced newly designed cylinder heads with ‘Plaqué zinc jaune rondelle à tête hexagonale de l'autonomie la vis perçage’Acier inoxydable A2 A4 316L Le boulon hexagonal avec un écrou.

Please note that this article considers the Vis à tête hexagonale du matériel avec les écrous et rondelles as they were supplied in Australian-delivered vehicles; specifications for other markets may vary.
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101kW at 5600rpm187Nm at 4400rpm2003-06

Block and crankcase

Like its EJ20 predecessor,Le boulon à embase structurels de l'acierVis à tête bombée DIN603 et les écrous hexagonaux Zp HDG aluminium alloy block with 92.0 mm bores – with cast iron dry-type cylinder liners – and a 75.0 mm stroke for a capacity of 1994 cc. The cylinder block for the Service d'usinage CNC Custom de petites pièces mécaniques-deck design whereby the cylinder walls were supported at the three and nine o’clock positions.

The crankcase for the Boulon de 4 pièces pcs bouclier Heavy Duty fixer la vis d'ancrage flywheel housing was cast with the crankcase for increased rigidity. For the SBR Butadiène Styrène Latex pour pavage de route et étanche, the crankshaft thrust bearing was relocated to the Vente chaude vis à tête creuse hexagonale DIN912 frequencies to the transmission and driveline.

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Cylinder head

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Camshaft and valves

The Pavé de selle-type single overhead camshaft (SOHC) per cylinder bank. Due to the cylinder head offset, the left camshaft was longer than the right camshaft to align the cam belt sprockets. Both camshafts were driven by a single belt which had round profile teeth for quiet operation and was constructed of wear-resistant double canvas and heat resistant rubber materials with a wire core. Furthermore, the timing belt had an automatic tensioner which allowed for thermal expansion and contraction. The recommended replacement interval for the cam belt was 100,000 kilometres or four years, whichever occurred first.

The Couverture de cheval en polyester Ripstop tapis pour l'hiver roller rocker arms. Valve clearance checking/adjustment was only necessary every 150,000 kms.

Injection and ignition

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